영하 28도 강추위

오늘 몬트리올은 최저 영하 28도를 기록했다. 낮에도 최고 기온이 영하 23도라는 어처구니 없는 상황. 사실 지난 몇 년 동안 영하 20도 밑으로 내려간 적이 거의 없어서, 추운 곳이라고 하기도 뭐 했는데, 이번에 제대로 보여준 듯. 숨한번 쉬면 찬공기 때문에 기침이 나올 정도이다.  내가 몬트리올 처음 왔을 때 (15년 전인가..), 그 때 영하 34도 체감 영하 40도를 기록한 적이 있었다. 실감이 안나길래 다운타운까지 걸어가면서 이것이 진짜 추위구나하고 느껴봤었는데.. 기억이 새록새록 하구만.

강록이 형 응원한 보람이 있군

결과가 어찌 되었던 간에, 마쉐코 때부터 사람이 좋아서 더 잘 되기를 응원했었는데, 이번 흑백요리사로 참 너무나도 큰 감동을 주어서, 어찌보면 오랜 팬으로서 고마운 마음도 생길 정도였다. 근데 흑백요리사3 는 어떻게 만들어야 2를 넘어설 수 있을까. 제작진 고민들 진짜 많겠어.

한국 다녀 옴

새 직장을 구한 후 잽싸게 표를 사서 2주 반 정도 다녀옴. 재밌게 잘 놀다 왔고, 이래 저래 일들이 있긴 했지만 뭐... 잘 되겠지. 생각 날 때 마다 후기를 조금 씩 써야겠다.

역사적인 날이다

참 오래살고 볼 일이다. 내가 굴지의 미디어 회사 중 하나인 N 사에 입사하게 된다니. 오늘 정식 오퍼를 받았고, 싸인도 마무리. 지난 25년간의 삽질들이 떠올랐고, 특히 최근 2년 동안 받았던 수많은 고통들이 한방에 사라졌다. 싸인을 하긴 했지만, 아무것도 실감이 나질 않는다. 일을 시작하고 샐러리를 받아야, 이게 진짜 구나 느껴질 듯 하다. 아무튼 세상에 이런 일이! ㅋㅋ 

이제 한국에 한번 갔다 와도 댈듯.

AI 진영에는 사기꾼들이 너무 많다.

기술의 큰 변화가 있을 때마다, 항상 사기꾼들이 존재해왔었는데, 이번 AI 대란에는 정말 너무나도 많은 사기꾼들이 활개치고 다닌다. 현재 AI 진영에는 세 가지 큰 카테고리가 있다.

1. AI 모델과 알고리듬을 연구하고 논문을 작성하는 진영. 주로 학술단체 (대학원) 이나, 구글, OpenAI 같은 대기업 등이 있다.

2. 1번 진영에서 만들어낸 결과를 가지고 일반 유저가 직접 사용할 수 있는 앱이나 여타 인터랙터블 시스템을 만들어서 돈을 버는 진영. 물론 현재 많은 회사들은 1과 2를 동시에 하는데, 2에 몰두해서 보다 정확하고, 실제 업무에 바로 쓸 수 있는 환경을 제공하는 회사도 상당히 많다. 

3. 1과 2에서 발표한 기능을 가지고, 실제 개발은 하지 않지만, 이런 저런 프로토콜, 프롬프트 돌려서 마치 잘 동작하게 보이는 제품을 보여주면서, 빠르게 돈만 받아 먹고 튀어버리는 진영이 있다. 물론 동작은한다. 하지만 추후 지원은 없다. 얘네들이 바로 사기꾼들이다. 

당연히 1, 2 진영이 훨씬 더 존중을 받고 돈도 많이 벌지만, 3번은 큰 리스크 없이 사기쳐서 돈을 쉽게 벌 수 있다보니, 3번 진영이 너무나도 커지고 있고, 수많은 사기꾼들이 전세계에 득실득실 하는데... 좋지 않은 상황이다. 

아무튼 사기꾼 조심들 하시고, 예전에도 그래왔지만, 변화기를 거친 후에는 몇 안되는 솔루션들만 살아남았듯이, AI 쪽도 5년쯤 뒤에는 많이 정제되고, 몇 안되는 제품들이 점령할 것이라고 본다.

해외 기사에는 모두 LLM 을 도입했으면 좋겠다.

해외 기사를 많이 본 분들이라면 알겠지만, 대부분의 글들이 전달해야 하는 내용을 제대로 보여주는 것이 아니라, 이런 저런 장황한 이야기를 늘어놓고 한참 뒤에나 혹은 기사 중간 중간에 뜬금없이 알려주어서, 나중에 다 읽고 나면 도대체가 무슨 이야기인지 알 수 없는 경우가 허다하다.

번역도 번역이지만, 그냥 모든 기사를 2~3 줄 정도로 잘 요약해주는 AI 가 필요하다. 

자동차 리뷰는 모카가 최고임

이 영상을 보면 느낄 수 있겠지만, 수 많은 자동차 리뷰어들 중에 모카 아저씨 처럼 이 쪽 계열에 충분한 지식을 갖춘 사람을 찾긴 힘들다. 중간에 폭스바겐 이야기가 나오는데, 하드웨어 회사에 '기생' 하는 소프트웨어 회사가 어떠한 방식으로 일을 제대로 하지 못하고, 망해가는 상황을 이토록 정확하게 이해하는 사람이 거의 없다는 것이다. 이 아저씨 예전에 기자가 아니라 IT 쪽에 일했던 것이 너무나도 확실하게 보이는 영상이 아닌가 싶다. 

뭐 그런 걸 떠나서, 현기차 회사도 더 이상 하드웨어 몰빵인 그런 올드한 회사가 아니라, 테슬라 처럼 소프트웨어로 흐름을 장악할 수 있는 그런 회사가 되길 바래 본다.

테슬라 FSD 유투브 리뷰 관람 후기

정말 대박이다. 드디어 SF 세계관에서 오랫동안 꿈꾸어왔던, 자율 주행 자동차의 시작을 알린 것 같다. 기존의 오토 파일럿, 어드밴스드 스마트 크루즈보다 월등히 나은 성능을 보여준다. 더불어 FSD 는 기존의 기술들과는 다르게 완전 새로운 AI 모델로 구현되어 있기 때문에, 발전 속도에 더욱 가속을 붙여줄 것 같다. 

얼마 전에 아부지가 알 수 없는 인지부조화로 인해서 가벼운 사고를 내셨는데 (하지만, 하마터면 큰 사고가 될 수도 있었다), 이는 사실 나이를 떼고 말 할 수가 없고, 변명의 여지조차 없는 그런 사고였다.

이번 테슬라 FSD 로 인해서, 더욱 많은 브랜드의 자율주행이 열리게 되고, 결국 현대/기아 가 제대로 된 투자를 하면서 한국에서 잘 동작하는 시스템을 빨리 만들어서 대중화 시켜주면 좋겠다. 자율 주행의 시대가 최대한 빨리 오기를 바란다. 

클리퍼스 한번 더

다시 한번 말하지만, 공격이 진짜 문제인데, 3 또는 4 쿼터 로테이션 기간 동안 발생하는 공격력 부재를 전혀 해결하지 못하고 있다. 감독은 이걸 해결하라고 있는 위치. 도대체 뭐하냐 타이루. 거의 20점차 리드를 다 까 먹고 결국엔 홈에서 역전패 당하는 사태를 뭐라 설명해야 하는 지 모르겠군. 3쿼터에 25점 만 넣었어도 안졌다..,

클리퍼스는

가망 없는 수비 전술 말고, 공격 연습이나 해라. 노 마크에서 그렇게 수 많은 찬스를 놓치는 건, 정말 그냥 지고 싶은 게 아닌가. 그게 아니면, 수비력 좋은 애들 다 팔어버리고, 공격력으로 모든 자본을 투입해야 한다. 현대 농구는 공격이다. 수비가 당연히 중요하긴 하지만, 더욱 강력한 공격으로 모든 상황을 정리할 수 있다.